Gestión del riesgo de accidentes
Anthony Battle es un profesional CERTIFIED FINANCIAL PLANNER™. Obtuvo la designación Chartered Financial Consultant® para la planificación financiera avanzada, la designación Chartered Life Underwriter® para la especialización avanzada en seguros, la Accredited Financial Counselor® para el asesoramiento financiero y las designaciones Retirement Income Certified Professional®, y Certified Retirement Counselor para la planificación avanzada de la jubilación.
Rebecca McClay es editora de contenidos financieros y escritora especializada en temas de finanzas personales e inversión. Durante más de 15 años, ha producido contenidos relacionados con el dinero para numerosas publicaciones como TheStreet y MarketWatch, y empresas de servicios financieros como TD Ameritrade y PNC Bank. Cubre temas como la inversión en acciones, los presupuestos, los préstamos y los seguros, entre otros.
Aunque las aseguradoras no tengan una definición de conductores de alto riesgo para todo el sector, siempre están evaluando el riesgo de los conductores, dice Frank Jones, agente de seguros independiente y socio de Mints Insurance en Nueva Jersey. Jones trabaja con líneas de seguros en 25 estados y suele buscar aseguradoras que acepten conductores de alto riesgo.
Matriz de riesgo
Los accidentes con alces son el tipo de accidente más peligroso de la fauna salvaje. La razón es que el cuerpo del alce, que pesa unos 700 kg, está a la altura del parabrisas del coche. En caso de colisión frontal, existe un gran riesgo de que el alce acabe dentro del coche, hiriendo a los pasajeros.
Todos los coches deben estar equipados con un triángulo de advertencia. Si tu coche se queda parado en una carretera donde el límite de velocidad es superior a 50 km/h, debes poner un triángulo de advertencia. Coloca el triángulo de advertencia entre 50 y 100 metros detrás del coche.
Tienes que poner un triángulo de advertencia si el límite de velocidad es superior a 50 km/h. En la práctica, esto significa que sólo hay que ponerlo cuando el límite de velocidad es de 60 km/h (que es el siguiente paso en la escala de velocidad). Piénsalo así: 50 km/h no son “más” de 50 km/h (son exactamente 50).
Riesgo de accidentes
¿Qué tan grande es el problema? En 2019, casi 2400 adolescentes de 13 a 19 años en Estados Unidos murieron1,2 y alrededor de 258 mil fueron tratados en departamentos de emergencia por lesiones sufridas en choques de vehículos motorizados.1 Eso significa que cada día, alrededor de siete adolescentes murieron debido a choques de vehículos motorizados, y cientos más resultaron heridos. Además, las muertes por choques de vehículos motorizados entre adolescentes de 15 a 19 años de edad resultaron en alrededor de 4,8 mil millones de dólares en costos médicos y de pérdida de trabajo para los choques que ocurrieron en 2018.1
Quién está más en riesgo… El riesgo de accidentes automovilísticos es mayor entre los adolescentes de 16 a 19 años que entre cualquier otro grupo de edad. De hecho, por milla conducida, los conductores adolescentes de este grupo de edad tienen casi tres veces más probabilidades que los conductores de 20 años o más de estar en un accidente fatal.2
Al menos el 48% de los conductores y pasajeros adolescentes de entre 16 y 19 años que murieron en accidentes de vehículos de pasajeros en 2019 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.2 Las investigaciones indican que los cinturones de seguridad reducen las lesiones graves relacionadas con los accidentes y las muertes en aproximadamente la mitadIcono externo.28
Posibilidad de morir en un accidente de tráfico
Las estadísticas de la Oficina Internacional del Trabajo dicen que cada año se producen 120 millones de accidentes laborales en los centros de trabajo de todo el mundo. De estos accidentes, 210.000 son mortales. Cada día, más de 500 trabajadores no llegan a casa por culpa de los accidentes laborales.
Teniendo en cuenta que los accidentes tienen un coste económico considerable para las naciones, las empresas y los individuos, los accidentes no reciben mucha publicidad. La prevención de accidentes se ha basado tradicionalmente en el aprendizaje de los accidentes y casi accidentes (near misses).
La mayoría de las catástrofes industriales han provocado incendios, explosiones y emisiones tóxicas y sus daños a las personas y al medio ambiente han sido enormes. Pocos de esos riesgos laborales y sus efectos han sido identificados; su potencial de daño y las medidas de reparación no se han cuantificado todavía. Sin embargo, un año más, la peor catástrofe química del mundo, ocurrida en Bhopal, se recuerda como una lección, anualmente.
Tras la fuga de isocianato de metilo (MIC) del 2 al 3 de diciembre de 1984 en una fábrica de Union Carbide, que mató a un total de 16.000 personas e hirió a medio millón, Bhopal se ha convertido en un símbolo sinónimo de ausencia de medidas de seguridad industrial.

Saludos a todo@s, soy Florinda, me encanta el deporte, la salud y comer sano. Sobretodo amo nuestro país, Chile desde hace unos años me dedico a viajar por Latam y trabajar en remoto ofreciendo soporte a MiCertificado, si tienes alguna duda, por favor contáctame en la página de contacto